[货车贷款]2019货车司机难干了！卡友：真的要大家都不干了才给涨运费吗？
近几年，货运行业是越来越难做了，据业内人士分析，我国3000万货车司机中，个体货车司机占70%以上，超过6成的司机没有相关保险。70%以上货车司机每天工作10小时以上，40%的货车司机每天工作12小时以上。工作强度太大，运费低迷，市场混乱，是很多人不愿意做货车司机的原因。为什么会出现这些问题，小编分析主要有以下三点：供需失衡每年
近几年，货运行业是越来越难做了，据业内人士分析，我国3000万货车司机中，个体货车司机占70%以上，超过6成的司机没有相关保险。70%以上货车司机每天工作10小时以上，40%的货车司机每天工作12小时以上。
工作强度太大，运费低迷，市场混乱，是很多人不愿意做货车司机的原因。为什么会出现这些问题，小编分析主要有以下三点：
供需失衡
每年有上万辆的货车投入到货运行业中，为了还贷款，新进来的货车只要给钱就拉，扰乱市场价格，造成恶性的竞争。
超载横行
“撑死胆大的，饿死胆小的。”原来三辆车的货，现在一辆车就给拉完了。超载横行，运价再一次下滑，标载司机无路可走！
低价回程车
货运市场低迷一段时间后，不少货主也摸到了规律，直接找“回程车”，而接单的都是回程车主吗？久而久之，运价又被压了下来。
面对如此低迷的运费市场，有不少卡友呐喊：到底要怎样才能把运费涨上去，大家都不干了就会涨了吗？
危化镖局有话说：货车司机的辛酸或许只有他们自己知道，但若是没有他们，我们日常的物资跟生活必需品都是哪里拿来的呢？一切都只是为了给家人更好的生活。欢迎大家转发，让更多人了解货车司机这些不为人知的心酸形象，对他们请多一些理解！
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