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[有钱花贷款]上汽有钱 拜腾有钱了 蔚来有钱了 特斯拉有钱 王晓麟在美国

汽车记者,汽车视评,记录汽车4月29日,上汽集团发布了2020年一季度财报。报告显示,上汽集团一季度实现营业总收入1059.47亿元,归属于母公司所有者净利润11.21亿元。截至一季度末,上汽集团母公司报表持有货币资金667.47亿元,现金流比较充裕。数据显示,2020年一季度,上汽集团合并研发支出30.90亿元,其中母公司研发费用10.74亿元,占母公司收入比例达11.9%。上汽

汽车记者,汽车视评,记录汽车4月29日,上汽集团发布了2020年一季度财报。报告显示,上汽集团一季度实现营业总收入1059.47亿元,归属于母公司所有者净利润11.21亿元。截至一季度末,上汽集团母公司报表持有货币资金667.47亿元,现金流比较充裕。数据显示,2020年一季度,上汽集团合并研发支出30.90亿元,其中母公司研发费用10.74亿元,占母公司收入比例达11.9%。上汽集团销量也逐步回暖,3月、4月销量环比均出现了大幅增长,其中3月份整车销量环比增长389%。具体品牌方面,上汽通用五菱零售超过13万辆,夺冠;上汽大通同比降幅率先收窄至个位数。上汽乘用车,3月份销量环比增长近300%,已经恢复到了去年同期85%的水平,4月份的零售销量预计会呈现正增长。海外市场,1-3月上汽集团实现整车出口及海外销售6.68万辆,同比增长5.4%,继续保持全国第一;上汽新能源车销售1.93万辆,增速好于大盘;年报显示,上汽经销商库存下降近22万辆,终端压力得到缓解,经销商信心持续恢复。(中国经营网)汽车记者点评:用“有钱”来概括上汽,或意味着这是一个大大的好消息。这或意味着这家企业已经度过了眼前的风暴,基本面开始回暖。作为国内销量第一的汽车企业集团,上汽集团的回暖具有标杆性质的作用。截止发稿,上汽集团股票涨3.87%。拜腾有钱了4月11日,南京市召开“四新”行动发布会,提出实施“新基建、新消费、新产业、新都市”的“四新”行动计划,栖霞区积极响应、加快落地,推进“四新”行动,项目总投资2252亿元,年度投资501亿元。其中,新都市总投资1413.6亿元,年度投资316.7亿元;新产业总投资403亿元,年度投资82亿元;新基建总投资435.65亿元,年度投资102.31亿元。(栖霞视点)其中,新能源汽车领域:FMC纯电动汽车制造、邦奇自动变速箱扩建、韩国可隆安全气囊等项目建设上榜。而FMC(Future Mobility Corporation Ltd.)正是拜腾汽车母公司南京知行新能源技术开发有限公司的英文简写,这意味着拜腾汽车有钱了。(栖霞视点)汽车记者点评:就在一周之前,媒体报道“拜腾汽车美国研发中心临时裁员、高管降薪80%、中国区员工延迟发放工资等消息”,随后拜腾回应称:“在疫情对经济和行业的持续影响下,拜腾的发展无法独善其身,业务运营正承受巨大挑战。已采取多项阶段性措施,以减少短期固定成本开支,缓解资金压力”。拜腾这么回应意味着默认了裁员、降薪、工资迟发的消息。4月28日拜腾登录“栖霞视点”,意味着拜腾已经解决了钱的问题,成为了江苏省南京市的“重点扶持企业”。对拜腾来说,这是好消息。但对同在江苏的其他新能源制造企业来说,可能就是坏消息了。根据2018版《汽车行业投资管理规定》,新能源整车项目由之前的审批制改为备案制,具体管理下放到各省市发改委。根据新规,基本确立了这样的局面:一个省市只重点支持一家同类别新能源企业(品牌),其他同类企业(品牌)要获批,必须等前一个企业“达产”(根据规定年10万辆),完成销量目标(根据规定,前两年3万辆车或30亿元销售额),否则不予开建。比如上海对应特斯拉(蔚来2019年被“赶”出上海),安徽对应蔚来,广东对应小鹏,江西对应爱驰,北京对应北汽(据笔者判断,蔚来亦庄项目理论上应该已流产),如果这些企业没达产、完成销售额、销量,按照法规,当地政府(国资)不允许批准新项目。那些没有获得“支持”的企业只有一条路可走:自救。蔚来有钱了:70亿4月29日,蔚来中国总部落?合肥项?协议正式签署。蔚来与合肥市建设投资控股(集团)有限公司(国资)、国投招商投资管理有限公司(国资)以及安徽省高新技术产业投资有限公司(国资)等战略投资者签署关于投资蔚来中国的最终协议,并与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议。根据投资协议,战略投资者将向蔚来中国投资70亿元人民币。蔚来将向蔚来中国的法律主体蔚来(安徽)控股有限公司注入中国范围内包括整车研发、供应链与制造、销售与服务、能源服务等核心业务与相关资产。此外,蔚来也将向蔚来中国投资42.6亿元人民币。交易完成后,蔚来将持有蔚来中国75.9%的控股股份,战略投资者将合计持有24.1%的股份。(李斌 蔚来APP)汽车记者点评:看三家和蔚来签署“投资蔚来中国的最终协议”三家企业,不用查,显然都是“国”字头,国资无疑。这意味着什么?这意味着融资能力极强,非常想建立全面的私营企业制度的蔚来,最后也不得不向资本,向“钱”低头。相信安徽方面的资本,绝不是一笔财务投资,而是深度的、长远的合作。从安徽国资和蔚来的牵手不难看出,国家对于新能源汽车的补贴政策——“扶优扶强”,在蔚来这里也获得了完美体现:蔚来有实力获得多个世界顶级投资机构的投资,显然属于强者。大家都说新能源汽车未来只有3-4家能活下来,从目前来看,蔚来算一个。剩下的还有谁,看看国资向谁出手就知道了。一些还没上岸的新能源汽车企业,如果达不到国家“扶优扶强”的政策标准,基本可以放弃造车了。特斯拉真的降价了4月30日,特斯拉官方微博宣布:为了让更多中国消费者可以享受到更优性价比的特斯拉产品,同时满足国家新能源汽车补贴要求,中国制造Model 3标准续航升级版价格将降低至人民币30万元以内,新的价格将会于明日在官网(Tesla.cn)公布,敬请期待!同时特斯拉宣布:有钱。信息显示,特斯拉一季度末现金及现金等价物为81亿美元,增长18亿美元。其中营运现金流减去资本支出(自由现金流)为负8.95亿美元(其中因库存增长而流出9.81亿美元) 。Model Y作为新产品已经实现盈利,这也是特斯拉历史上出现一个新产品在其第一季度盈利。(特斯拉微博)(特斯拉微博)汽车记者点评:4月23日国家出新政,规定售价在30万元以上的新能源汽车将不能享受财政补贴,过渡期3个月(7月23日),而特斯拉Model 3中国区入门版车型官方指导价正好是32.38万元。获知这一消息后,理想汽车李想在微博评论称这一政策“助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌”;小鹏汽车何小鹏也再次强调特斯拉国产版的价格“国产Tesla价格可再降1万美元”。如今,特斯拉降价信息坐实,意味着不管国产品牌乐不乐意,都必须的面对特斯拉的“碾压”。从政策看,特斯拉在中国独自建厂获批,符合中国进一步改革开放的政策目标,这是大的方向。不管李想们怎么喊“冤”,都改变不了这个大趋势。根据新的补贴政策,限定30万元这个补贴门槛,原因是“为避免补贴资金大量流向奢侈消费,综合考虑我国消费者购买力水平、产业发展等因素”,此次政策要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万)。从这一点看,国家制定30万元这个门槛,实际上和特斯拉没有半毛钱关系,只是凑巧特斯拉Model 3入门版价格在32.38万元而已。李想的抱怨,或说明理想的增程式汽车正在脱离政策关注的视线。根据的新政规定,增程式汽车2020年获得的补贴额度将下降15%,从1万元下降到8500元。李想确实得着急了。赛麟或已被叫停4月27日,赛麟公司员工乔宇东实名举报赛麟汽车董事长王晓麟“涉嫌贪污国有资产”事件发酵。而在几天之前,赛麟汽车也与自媒体机构AutoLab发生口水仗,互相之间出具了律师函,引起媒体关注。赛麟汽车董事长王晓麟(消息称已在美国)虎嗅网4月28日的报道显示,举报信中对于王晓麟的第一点控诉,便是王晓麟借虚假技术出资,“骗得”赛麟公司股份,这侵害了国有投资方的权益。江苏赛麟(江苏赛麟汽车科技有限公司)是一家国有资产投资公司,唯一国有股东为南通嘉禾。而另外的四家非国有股东,实际控制人都是王晓麟。南通嘉禾以货币及借款形式入股,而王晓麟则以技术作价出资入股。乔宇东表示,国有股东南通嘉禾,实际提供了总计 66 亿元资金;而王晓麟实际控制的另外四家企业股东,却以虚假技术出资作价 66 亿元,“骗得”了赛麟公司股份。天眼查数据显示,南通嘉禾在江苏赛麟公司占股 33.42%,其余 66.58% 皆为王晓麟实际控制的四家企业股东所有。说王晓麟一方是“骗”得赛麟股份,主要包括了两部分:一是王晓麟将 2015 年评估基准日已经存在,却到 2018 年底才具备量产能力的低速电动车技术,作价 11 亿元作为技术出资;二是作价 55 亿元,却“几近虚无”的三款 SUV 车型详细技术。说白了就是,国资拿出了真金白银,王晓麟却用不存在或作价严重虚高的技术出资,结果赛麟公司的实际控制权落在了王晓麟手上。在乔宇东看来,赛麟应该由国资方南通嘉禾,将其恢复到国有独资状态。(虎嗅网)汽车记者点评:赛麟公司到底是不是侵吞国有资产?这件事可能得交给国家来办。但如果要问赛麟公司到底还有没有前景?答案肯定是否。赛麟背后主要的投资方,南通市国资委,隶属于江苏省,而江苏省刚刚宣布了将重点扶持拜腾,这意味着其他还未建厂、没有资质的“江苏省内同类新能源企业”,已经没有了机会。“赛麟项目”或大概率已被政府官方叫停,南通市国资委或已止损。消息称,王晓麟已经远在美国,不在国内。往期阅读:

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