[p2p贷款]“袖珍”P2P爱鸿森亏增155.06%，顶梁柱在线贷款服务收入降四成

中访网?互金观察（杨帆）2018年3月，“袖珍”P2P平台爱鸿森悄悄的在纳斯达克敲钟，低调得市场在一周后才开始出现其上市的相关消息。但如今，就算是曾经成功绕过媒体视线的爱鸿森，也掩盖不了业绩暴跌的尴尬。

据中访网了解，爱鸿森作为四川森淼融联科技有限公司旗下的互联网金融平台，于2014年5月上线，在P2P行业中已经算是历史较长的，不过交易量却并不是很高，员工人数更是少到只有32人。

2019年2月19日，美股上市公司爱鸿森发布了2019财年(2018年3月31日至2018年12月31日)财务报告。报告显示，爱鸿森2018年第四季度实现总收入20.99万美元，相较2017年第四季度增长37.6%，增加了5.73万美元。不过，净利润仍未亏损，达76.83万美元，相较2017年同期亏损的30.12万美元，扩大了155.06%。

具体来看，爱鸿森目前的收入主要由在线贷款服务和汽车交易及融资服务构成。其中，汽车交易及融资服务的一笔收购正是其应营业收入大幅增长的“关键先生”。

据中访网了解，爱鸿森受惠于公司2018年11月22日收购了湖南瑞僖融资租赁有限公司(以下简称“湖南瑞僖”)，使得公司的汽车交易和融资服务收入在短短的40天大增，产生了11.87万美元的收入，占总收入的56.6%。

若剔除此笔关键交易的救场，爱鸿森第四季度实现的营业收入或将只有9.12万美元，变动幅度将出现反转，同比下滑40.2%。而爱鸿森汽车交易及融资服务单季或实现营业收入可能出现单季度仅0.01万美元的尴尬局面。

至于爱鸿森曾经的顶梁柱业务在线贷款服务则只占总收入的43.4%，为9.11万美元，相较2017年同期在线贷款服务收入减少了6.14万美元，减幅为40%。

据中访网了解，爱鸿森在线借贷服务收入包括借款人交易费用、贷方交易费用、投资者服务费。其中，2018年，爱鸿森平均交易费率与2017年相比，增幅接近100%。值得注意的是，无论是有资金借出的借款人，还是需要资金的贷款人，对交易费用的变动都是十分敏感的，只要稍微的上调，他们都会另寻更优的渠道。事实上，在交易费率大幅增加的情况下，爱鸿森2018年第四季度贷款总额出现了显著的缩水，为610.81万美元，同比下滑40%，投资人数也从2017年同期的271人减少至156人，减幅达42%。

值得注意的是，这并不是爱鸿森业绩数据第一次如此大幅度的下滑。在2018年3月，即爱鸿森上市当月，其贷款人数就曾出现断崖式下滑。历史数据显示，2018年1-3月，该公司当前借贷余额从1月的5079.57万元逐月下降到4月的4412.42万元，当前待还笔数分别为402笔、417笔、113笔。同期，其当期借款人数量也出现明显的变动，由1月的209人和2月 164人，直接跳水到3月的56人。

那么，爱鸿森的关键收购湖南瑞僖能否带动其逆袭？

据中访网了解，2018年11月21日，公司与湖南瑞溪及湖南瑞溪全体股东签订了投资及股权转让协议，根据该协议，公司从湖南瑞溪股东处收购了湖南瑞溪60%的股权，并于2018年11月22日结束收购，向湖南瑞西出资60万美元，占公司注册资本的60%。

公开资料显示，湖南瑞僖持有融资租赁许可证，预计将于2019年上半年从事汽车金融租赁服务和汽车销售业务。湖南瑞溪还通过其35%的股权和与金凯龙其他股东的投票协议控制金凯龙。金凯龙是一家中国汽车交易和融资服务公司，主要面向出租车服务行业的司机，为客户提供汽车销售和融资交易便利，并为客户提供相关的售后服务。

据报道，四川金凯龙与滴滴出行建立了合作关系，为滴滴提供车辆租赁融资、保险便利化、附属车辆管理等服务。从2016年12月成立以来，金凯龙已累计为超过760名乘车司机提供服务，并为湖南省长沙市的滴滴出行司机采购汽车并提供汽车融资、租赁解决方案。

爱鸿森称与滴滴出行的关系对公司业务至关重要，因为这可以让公司吸引更多有兴趣担任滴滴出行司机的用户，成为爱鸿森附属公司的汽车购买者。

不过，就目前来看，该业务并未给爱鸿森带来仍盈利，还需要面临一些风险。

爱鸿森指出，虽然合作的滴滴出行在成都拥有网约车经营许可证，但其提供管理服务的网约车中约有38％的汽车没有《网络预约出租汽车运输证》，大约80％的乘车司机没有获得《网络预约出租汽车驾驶证》，如果没有必要的汽车证书或驾驶执照，这些司机可能会被暂停提供乘车服务，没收他们的非法收入，并被处以高达非法收入10倍的罚款。公司正在协助司机获得所需的证书和许可证，但并不能保证都获得相关证件。

如此看来，爱鸿森的股价单边下行之路，仍未走完。