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[汽车贷款利率]奔驰汽车金融一纸声明甩锅经销商 金融服务费潜规则会被打破吗?

凤凰网WEMONEY讯“西安奔驰女车主哭诉维权”的事件仍在发酵,热度居高不下,其中1.5万元的金融服务费也一度成为公众讨论的焦点。在网上曝光的录音里,女车主称自己本来可以全款购买,但4S店用各种办法“引诱”自己

凤凰网WEMONEY讯 “西安奔驰女车主哭诉维权”的事件仍在发酵,热度居高不下,其中1.5万元的金融服务费也一度成为公众讨论的焦点。

在网上曝光的录音里,女车主称自己本来可以全款购买,但4S店用各种办法“引诱”自己使用奔驰汽车金融贷款买车。而在她付完首付款后,被告知需交纳服务费1.5万,而且是通过扫描二维码把钱转至一个私人账户,也并没有拿到发票。

4月14日晚间,据央视财经报道,梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司就此事发表正式声明称:梅赛德斯-奔驰一向尊重并依照相关法律法规开展业务运营,不向经销商及客户收取任何金融服务手续费。

但截至发稿,对于这笔服务费,利之星4S店仍未给出回应。

“名不正言不顺”的金融服务费 到底服务了谁?

金融服务费是什么?

一位汽车销售揭秘称,金融服务费一般叫档案管理费,不会提供任何票据,部分销售可拿到50%的提成,因此销售会尽全力劝全款客户做按揭。

奔驰女车主还提到,由于贷款利率在3%左右,觉得非常低,才同意办理贷款购车。比起贷款基准利率,汽车贷款的利率的确低得让人心动。21世纪经济报道指出,汽车金融公司与4S店之间往往有协议,即客户承担3%的利率,汽车金融公司通常会补贴5%-7%左右的利率。

凤凰网WEMONEY在东正金融的招股书中了解到,豪华品牌汽车经销商通常就转介的每笔成功贷款,向汽车金融服务提供商收取500元到1000元的一次性费用。

微博网友“PSS潘伟力”发布微博称,他去年五月份想买奔驰,便去4S店问了全款和贷款的细则。当时对方明确表示,贷款必须走奔驰汽车金融,不能自己找其他机构做贷款。

需要厘清的是,奔驰中国销售与奔驰汽车金融是分别独立的公司,并不在同一个体系内。收取这笔服务费的是4S店这一销售体系,但后者并未提供什么具体服务,且没有资格从事金融活动。由此看来,服务费只是销售公司为了增加利润所巧取的收费名头。

不得不说,4S店一边向消费者索取“金融服务费”,一边拿着汽车金融公司补贴的利率,的确是一桩稳赚不赔的好买卖。

经销商“背锅” 奔驰汽车金融真的能置身事外吗?

毋庸置疑的是,金融服务费不合法。2012年,银监会发布了《关于整治银行业金融机构不规范经营的通知》,其中就明确规定,“银行业金融机构不得借发放贷款或以其他方式提供融资之机,要求客户接受不合理中间业务或其他金融服务而收取费用。”

从奔驰汽车金融发布的声明来看,其一句“不向经销商及客户收取任何金融服务手续费”就把“锅”都甩给了经销商,自己置身事外。

凤凰网WEMONEY在奔驰汽车金融官方网站上,也并未看到其收费项目中含有金融服务费。但网站下方的补充信息显示,奔驰汽车金融公司金融产品的具体价格及细节以客户与授权经销商协商一致的最终零售价格为准。具体的零售交易价格、产品配置及金融产品相关信息请与授权经销商确定。

这含糊其辞的表达,也不得不让人发问,奔驰汽车金融是否纵容4S向客户收钱?

此外,这几年奔驰汽车金融也是官司缠身,纠纷不断。

企查查资料显示,奔驰汽车金融共涉及999+法律诉讼信息,其中法院公告2793起,裁判文书2181件,涉及金融合同借款纠纷1204件。此外,奔驰汽车金融分别于2018年5月和2019年4月两次被立案,合计被强制执行标的10万余元。

除去金融服务费问题以外,这个事件的后续仍值得思考。消费者与奔驰汽车金融和奔驰销售分别签署贷款合同和购车合同,法律意义上而言,就算车辆有问题,贷款仍然需要偿还。否则将被视为逾期,汽车金融公司有权利把逾期情况上报央行、纳入征信。

已成市场“明”规则 行业规范化亟待解决

事实上,这不仅仅是奔驰女车主的“偶然事件”,近年来,收取金融服务费以各种“隐蔽”的方式,在行业里大行其道。

据了解,绝大多数的4S店都会诱导消费者使用汽车金融,甚至还出现了诱导顾客按揭的专业话术。

今年3·15期间,合肥市市场监督管理局发布的2018年度消费维权典型案例中,4S店“违规收取金融服务费”就位列榜首。合肥通源丰田汽车销售服务有限公司通过“丰田金融”按揭贷款销售汽车100辆,并向100位消费者收取金融服务费总额41.74万元,最终,该公司被监管部门没收违法所得,并罚款43万元。

北京也处理过相关案件。2018年年初,北京市海淀法院网发布了一篇题为《对汽车金融服务费说“不”》的案件快报。海淀区法院经审理后认为,“关于金融服务费,采取分期贷款的方式购买汽车,其自会按照协议向银行支付利息,汽车销售公司自行收取金融服务费并无任何法律依据,应当退还。”

中国汽车产业正快步迈入以汽车金融为明星价值链环节的发展时代。罗兰贝格《中国汽车金融发展报告》显示,中国新车金融快速发展,汽车金融渗透率从五年前的13%提升至目前接近40%,预计在2020年将超过50%。

该事件引起的巨大反响,可以说结结实实地打击了消费者使用金融工具的积极性,也算是掀开了汽车金融行业规范化的大幕。在希望这个事情得到妥善解决外,也期待监管能顺藤摸瓜,完善相关规定,切实保护消费者权益。(凤凰网WEMONEY 赵梦男/文)

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