[无抵押信用贷款]小鹏汽车收购福迪汽车解决造车资质：肇庆工厂或在二季度生产P7

3月21日，21世纪经济报道记者从知情人士了解到，互联网造车新势力小鹏汽车通过收购广东福迪汽车有限公司，已解决自建工厂的造车资质问题。

小鹏汽车的首款车型G3通过“代工”的模式在海马汽车郑州工厂生产，原计划今年二季度交付的P7，或将成为小鹏汽车在肇庆自建工厂生产的第一款车型。

3月19日，福迪汽车的股东方已变更为小鹏汽车旗下公司肇庆小鹏新能源投资有限公司。股东股权变更方面，福迪汽车董事长、法人叶青，董事陈岩、沈振强、王殿武等均已退出，由小鹏汽车总裁夏珩担任福迪汽车执行董事，小鹏汽车副总裁何涛担任监事。

21世纪经济报道记者向小鹏汽车官方询问此次收购的具体资金规模，截至记者发稿前，未能得到明确回应。

公开信息显示，广东福迪汽车有限公司整车生产历史可追溯到1988年，拥有年生产30万台车身、首期5万辆整车的生产线，公司生产皮卡、SUV等整车产品。

对于小鹏汽车而言，收购福迪汽车的唯一目的就是为了解决造车资质问题。

“此举是为了拿到生产资质，从而让肇庆工厂能够尽快投产。”熟悉小鹏汽车的知情人士对21世纪经济报道记者表示。

他向21世纪经济报道记者透露，小鹏汽车的第二款量产车型小鹏P7应该会在肇庆工厂投产。这款车计划在今年二季度交付。也就是说，从收购到完成一系列审批到最终小鹏汽车将资质收入囊中，让其能够顺利如期生产P7，时间仍然十分紧迫。

总部位于广州的小鹏汽车，早在2017年5月初，就已宣布将其制造基地落户广东肇庆。21世纪经济报道记者了解到，肇庆工厂早在去年年底之前就已基本建设完毕，但小鹏汽车官方一直没有公布工厂建设的进展。

2015年前后，在新能源汽车浪潮的推动下，国内出现一大批造车新势力。为了造车，造车新势力们要么通过审批、收购等方式拿到“准生证”，要么就只能通过代工的方式，通过其他整车厂代工生产，其中最具代表性的就是江淮代工蔚来、海马代工小鹏。

当然，对于汽车行业来说，代工并非长久之计。此前，蔚来也曾计划在上海嘉定自建工厂，但因为特斯拉抢先获得上海新建纯电动汽车项目资质和自己的资金问题而搁置。小鹏汽车则早已谋划在距离广州总部不远的肇庆市自建生产基地。

2018年年底，新的《汽车产业投资管理规定》发布。根据新的规定，新建纯电动汽车生产项目的资质由核准制改为备案制，并且造车新势力在上两个年度累计境内外市场销售并登记注册的数量大于3万辆纯电动乘用车或3000辆纯电动商用车，或上两个年度纯电动汽车产品累计销售额大于30亿元，可备案获得资质。

这个规定，对于几家头部的造车新势力而言，并非难事。但是，现有新建独立同产品类别纯电动汽车企业投资项目均已建成且年产量达到建设规模。也就是说，在本身现有的产能已经完全建成并使用的情况下，新的企业才能够获批新的资质。

与小鹏汽车同在广东省的陆地方舟已经获批拿到了新建纯电动汽车项目资质，但该公司短期内难以达产。小鹏汽车想要通过备案拿到资质的难度较大，只得转而通过收购，让自己能够快速的解决资质问题，让已经建成的肇庆工厂得以运用。

不过，上述知情人士告诉记者，小鹏收购福迪汽车，暂时不会影响小鹏汽车与海马汽车之间的合作关系，小鹏G3仍然将在海马郑州工厂生产。

此次，尽管小鹏汽车收购福迪汽车具体金额尚未公布，业内估计具体价格应该会低于此前拜腾收购一汽华利、理想汽车收购力帆汽车的价格，但不会是比小数目。

去年年底，小鹏汽车收获了4亿美金融资，并获得招商银行、中信银行以及汇丰银行等数十亿人民币的无抵押信用贷款。

但是，对于所有的造车新势力而言，资金仍然十分紧张。特别是受到新冠肺炎疫情影响，今年的市场走势难以预测。在解决造车资质之后，如何走量将是小鹏汽车今年面对的重要课题。