[免费贷款]高速5月6日恢复收费，国内高速可以像国外那样“免费”吗？

五一小长假期间，高速公路继续免费，很多高速公布出现了大堵车，一些车主感叹，这样堵车还不如早日收费。当然，这表明当前疫情基本控制，生产生活快速恢复，从这个角度来说，也是一件好事。不过车主们需要注意了，高速即将恢复收费。

交通运输部近日发布：一、高速恢复收费时间。2020年5月6日零时起，经依法批准的收费公路恢复收费。二、继续落实法定免费通行政策。三、保障疫情防控应急运输车辆优先便捷通行。

高速公路恢复收费，其实也在意料之中，毕竟此次免费也完全是意外的情况。此段时间高速免费，一些高速公路上市公司业绩下滑严重。很多车主可能纳闷，为何高速公路公司收费了这么多年，还在收费呢？中国高速可以像国外那样大部分免费吗？

我们来看看高速公路网发达的美国情况，美国的收费高速公路确实特别的少，据曾经的相关统计数据显示，美国收费高速公路里程有8633公里，占美国高速公路总里程的3.18%。美国大多数收费站集中在经济发达的东部海岸地区，比如纽约、新泽西和马里兰等地。

美国高速为什么基本上不收费呢？这当然是每个国家的国庆不一样，美国的高速公路在建设时由联邦政府和所在州按照9：1的比例出资修建，因此这些公路都被视为公共产品，没有收费的理由。

即使收费，收费也是极低，从芝加哥到纽约的高速，1760公里，收费16美元，只有100多元人民币，国内这么长距离，收费多少相信车主们都知道。

澳大利亚的情况如何呢？我们知道澳大利亚地域辽阔，澳大利亚的高速公路不收费的比例高达99%，全国收费站不超过15个，而且悉尼渡海隧道和M2、M5、M7占了近10个。城市之间没有收费站，只有市区范围有收费站。收费也极其便宜，从悉尼去坎培拉近400公里，收费只有11元。

日本的情况如何呢？日本高速公路是收费的，从2011年4月开始，日本实施“休日上限”的高速收费政策。周末、节假日，车辆进出高速的费用封顶，上限为1000日元（约合人民币81元）。

平日一般私家车进出高速收费上限为2000日元，环保型汽车，上限为1000日元。

基本上国外的高速确实大部分免费，国内的高速收费的理由无非是建设贷款，但对于很多高速公路公司来说，收费10年以上，早已收回了成本，从上市的高速公路公司中，我们可以看出他们的业绩是多么的好，因而，即使不免费，国内的高速也是时候该考虑适当降低收费标准了。